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Governo e prefeitura vão investir R$ 119,5 milhões em duas novas trincheiras na Linha Verde

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O Governo do Estado e a Prefeitura de Curitiba vão implantar duas novas trincheiras na Linha Verde, para facilitar a ligação entre os bairros Xaxim e Capão Raso. O governador Carlos Massa Ratinho Junior e o prefeito Eduardo Pimentel assinaram nesta terça-feira (1º) o convênio que autoriza a licitação da obra, que vai receber R$ 119,5 milhões de investimento.

O investimento do Governo do Estado na obra é de R$ 87,7 milhões, por meio da Secretaria de Infraestrutura e Logística, e os outros R$ 31,8 milhões são recursos da prefeitura. As trincheiras serão construídas no entorno da estação São Pedro, interligando as ruas Omar Raymundo Pichet com a Marechal Althair Roszanniy, e a Rua Barão do Santo Ângelo com a Ipiranga.

A nova infraestrutura é estratégica para a melhoria viária e de transporte da Linha Verde, que é o eixo de integração da Grande Curitiba. As intervenções vão melhorar os deslocamentos dos cerca de 2,5 mil veículos que passam por hora em cada sentido do trecho, com prioridade às linhas de transporte coletivo que acessam a estação.

“É uma obra que vem para melhorar a mobilidade de Curitiba e também diminuir o número de acidentes, trazendo mais segurança para o trânsito”, ressaltou o governador. “A Linha Verde é uma artéria importante da cidade, que liga as regiões norte e sul da nossa capital. Ela foi concluída há algum tempo, e agora estamos apresentando uma nova proposta, com obras complementares que vão melhorar sua eficiência”.

Ratinho Junior destacou que o investimento faz parte de uma série de obras para transformar a mobilidade Curitiba e Região Metropolitana, que incluem a duplicação da Rodovia dos Minérios, duplicação do Contorno Norte, as marginais do Contorno Sul, a pavimentação em concreto entre São José dos Pinhais e Mandirituba, um novo contorno ligando Fazenda Rio Grande e Balsa Nova e uma série de outros projetos.

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O prefeito Eduardo Pimentel destacou que a obra é um presente para Curitiba, que completou 332 anos no último sábado (29), dando continuidade ao projeto da Linha Verde. “A obra da Linha Verde foi concluída depois de muitos anos, e agora, com apoio do Governo do Estado, estamos conseguindo fazer transposições importantes entre o Xaxim e o Capão Raso, num dos entroncamentos viários com os maiores fluxos da cidade”, disse.

“A Linha Verde não é só uma artéria, mas praticamente uma rodovia dentro do perímetro urbano. Então ela exige soluções que definitivamente possam dar mobilidade e segurança à população”, destacou o secretário estadual de Infraestrutura e Logística, Sandro Alex. “Estamos falando de uma via por onde passam 2.500 veículos por hora, em cada sentido. Isso é fluxo de rodovia pesada. A trincheira é a solução definitiva, porque separa quem circula entre os bairros de quem precisa seguir para a Região Metropolitana”.

QUANDO INICIA – Os projetos executivos já estão prontos e foram feitos pela metodologia BIM (Modelagem da Informação da Construção), que dá mais segurança na execução, além de reduzir tempo e fluxo. A licitação deve ser aberta logo na sequência pela prefeitura e será na modalidade de concorrência pública, com um prazo 60 dias para a abertura das propostas. Após a assinatura do contrato, a previsão é que as obras sejam concluídas em até 24 meses, por causa da complexidade do projeto.

As trincheiras vão formar um binário que vai interligar, por baixo da Linha Verde, as regiões do Xaxim e Capão Raso, na divisa das regionais Boqueirão e Pinheirinho. As intervenções vão acontecer em uma área de 69,8 mil metros quadrados. Além do investimento na obra, a prefeitura também destinou R$ 40 milhões na desapropriação de imóveis.

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“Esse projeto é para acesso à Vila São Pedro, formando um binário entre as ruas Primeiro de Maio e Omar Raymundo Pichet, facilitando o acesso a uma região que cresceu muito e onde hoje há um gargalo no sistema viário”, explicou o secretário municipal de Obras de Curitiba, Luiz Fernando Jamur. “São duas trincheiras de tiro longo que vão passar sob a Linha Verde, o que exige um tempo de execução maior. O objetivo da obra é melhorar o acesso à Vila São Pedro, e como consequência, também vai melhorar a fluidez no trânsito da Linha Verde”.

As trincheiras complementam o projeto de transformação da Linha Verde. No ano passado, a gestão municipal entregou as 12 faixas para tráfego veículos do trecho final da Linha Verde Norte, assim como a nova trincheira e os três viadutos construídos na região do antigo Trevo do Atuba.

PRESENÇAS – Acompanharam a solenidade o vice-governador Darci Piana; os presidentes da Assembleia Legislativa do Paraná, Alexandre Curi; e da Câmara Municipal de Curitiba, Tico Kuzma; os secretários estaduais da Fazenda, Norberto Ortigara; do Planejamento, Ulisses Maia; da Administração e Previdência, Luiz Goularte; e da Inovação, Modernização e Transformação Digital, Alex Canziani; os diretores-presidentes do Departamento de Estradas de Rodagem do Paraná (DER-PR), Fernando Furiatti; da Agência de Assuntos Metropolitanos do Paraná (Amep), Gilson Santos; os deputados estaduais Márcia Huçulak, Maria Victoria, Alexandre Amaro, Ney Leprevost, Anibelli Neto, o vice-prefeito de Curitiba, Paulo Martins, vereadores e demais autoridades.

Fonte: Governo PR

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Obra de R$ 274 milhões: Estado contrata duplicação em concreto entre Matinhos e Praia de Leste

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O Departamento de Estradas de Rodagem do Paraná (DER/PR), autarquia da Secretaria de Infraestrutura e Logística (SEIL), contratou a duplicação em concreto da PR-412 entre Matinhos e Pontal do Paraná, no Litoral, um investimento de R$ 274.500.000,00. O trecho tem 14,28 quilômetros de extensão, iniciando na ponte sobre o Canal de Matinhos e seguindo até o entroncamento com a PR-407, na localidade de Praia de Leste, em Pontal do Paraná.

“Chegamos agora em mais uma grande obra da gestão Ratinho Junior para o Litoral. Tivemos a engorda da orla de Matinhos, a Ponte de Guaratuba, e vamos começar nos próximos dias a duplicação entre Matinhos e Praia de Leste”, afirma o secretário de Infraestrutura e Logística, Sandro Alex.

“É um investimento bilionário que está transformando a região do Litoral, um polo turístico do Estado, recebendo milhares de visitantes todos os anos, e com uma estrutura cada vez melhor para acomodar esse pessoal, e trazer cada vez mais gente”, acrescenta.

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Está prevista uma pista central em pavimento rígido de concreto, vias marginais em pavimento asfáltico, novas pontes sobre o Canal de Matinhos e sobre o Rio Balneário, e um viaduto no entroncamento da rodovia com a Avenida Curitiba.

A pista atual terá sua plataforma alargada para ambos os lados e o pavimento existente demolido, dando lugar ao pavimento rígido de concreto, com placas de 21 centímetros de espessura. Uma barreira de concreto vai separar as pistas duplicadas, enquanto canteiros com grama separarão o eixo central das marginais, exceto por agulhas de entrada e saída.

As vias marginais terão sentido único, com estacionamentos, uma calçada para pedestres e ciclovia bidirecional cada uma. Sob estas será posicionada a rede de drenagem de águas da rodovia, buscando evitar o remanejamento de interferências, como redes subterrâneas e postes. A iluminação será instalada na pista central, nas vias marginais, no viaduto e próximo às pontes, nos passeios e ciclovias, entre outros locais.

“Vamos começar a obra pela implantação das novas vias marginais, ou seja, o tráfego de veículos vai ficar concentrado na pista central da PR-412 inicialmente. Conforme as marginais forem sendo liberadas vamos começando os primeiros serviços para alargar a pista da rodovia”, explica o diretor-presidente do DER/PR, Fernando Furiatti. “Será garantido o acesso para as propriedades lindeiras, com bloqueios temporários ocorrendo com a maior brevidade possível”.

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A ordem de serviço da obra será emitida em breve, estabelecendo a data de início das atividades, que terão prazo de execução de 1.080 dias (36 meses, ou, três anos).

DER DUPLICAÇÃO MATINHOS

Foto: DER/PR

GARUVA – O DER/PR também vai duplicar outro trecho da PR-412, entre Guaratuba e a divisa com Santa Catarina, neste caso com pavimento asfáltico. As empresas participantes da primeira sessão de disputa da licitação, no final de fevereiro, não atenderam os critérios exigidos em edital, sendo necessário rapidamente encontrar uma solução para garantir a execução da obra.

Com isso, foi publicado um novo edital, já na última sexta-feira (28), com revisões que deixaram a licitação mais competitiva, visando atrair mais participantes, e marcada nova sessão de disputa, para o dia 2 de julho.

Também estão em andamento tratativas entre o Governo do Paraná e o Governo de Santa Catarina para que o DER/PR possa realizar uma terceira obra de duplicação, desta vez no território catarinense, entre o município de Garuva e a divisa com o Paraná. Esta complementaria a duplicação da PR-412 atualmente em licitação, beneficiando todos os usuários desta ligação rodoviária entre estados.

Fonte: Governo PR

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